(一)視覺效應(yīng)的有效性　　

方位上的視覺有用性是公共環(huán)境標識系統(tǒng)選址的榜首要素。不光商業(yè)標識如此，交通標識更是如此，在路途路況需求提示的當?shù)厝缙碌馈⒓睆潯蛄骸⑺淼馈⒙房凇⑹鹿识喟l(fā)地段及停車場等，均應(yīng)設(shè)置標識，標識方位選址還要考慮高速行駛車輛駕駛員的視角、有用視距和在接受到標識住處和內(nèi)容做出行為反響的提前量，一般性交通標識也應(yīng)留意人們的視覺習(xí)氣、視覺旅游時序和角度。公共設(shè)施標識很大程度與交通標識選址辦法相同，僅僅更多地依附于公共設(shè)施之上，或許與之揉為一體，在標識體系的圖文內(nèi)容、圖地聯(lián)系、顏色處理上也應(yīng)充分地考慮其視覺效應(yīng)。如白地黑體的大住處量圖文標識在室內(nèi)光線下視覺舒展，但在正午野外猛烈的陽光下要讀完其內(nèi)容則是很困難的，這就需求對標識體系的選址、內(nèi)容、圖文方式和顏色處理做全面的證明。過火夸張的標識是對視覺和窨的浪費，混跡在顏色紛亂的商業(yè)標識和掩映在綠樹叢中的紅綠燈也是不可取的。

(二)標識設(shè)施安置的合理性　　

1、效果的合理性　標識系統(tǒng)在選址、內(nèi)容和形式上的合理性與必要性是設(shè)計者與使用者雙向證明的成果。

2、標識系統(tǒng)與市政設(shè)備的聯(lián)系　在公共環(huán)境標識系統(tǒng)中，鐵路、高速公路、城市路途等交通標識獨立性強，自成一體，標識的牌、桿、基座成為獨立的系統(tǒng)，以差異一般共用標識和商業(yè)標識，其他標識嚴禁將其遮擋或與其同桿混置，這是堅持交通標識對交通安全重要性的辦法。而其他公共環(huán)境標識因為設(shè)置時序的不同，會造成互為遮擋、彼此侵吞的狀況，尤其在富貴的城市社區(qū)和街道，為堅持各自的獨立性，往往會千百萬標識桿柱樹立，侵吞路途、修建、橋梁、電線桿等城市公共設(shè)備，一些用電標識和拉接的電線也如蛛網(wǎng)縱橫，影響城市觀瞻，使得本當為市民供給便當?shù)臉俗R設(shè)備成為新的人為障礙。因而，應(yīng)有組織、有規(guī)劃、階段性地對這方面的標識立桿，依據(jù)狀況設(shè)置一桔多標識的形式，或兼并一部分同類標識以到達整治的目的；一些用電的標識也可借用市政路途照明電網(wǎng)的地下電纜，這樣能夠防止隨意亂拉接電源，改進城市環(huán)境。而這引起只需加強市政管理部門、路途交通管理部門、城市管理部門、公用局、電業(yè)局之間的直轄市與合作即能做到。

3、標識系統(tǒng)與城市景象的聯(lián)系。代表城市形象一方面的公共標識系統(tǒng)自身就是城市的景象之一，既然如此，公共標識還需考慮與城市其他景象的聯(lián)系，如城市的規(guī)劃建設(shè)會千百萬城市整體形象、自然景象和歷史遺存的抵觸，它們之間和諧、相輔相成就構(gòu)成了標識城市景象的聯(lián)系，不但要流利諸聯(lián)系，其標識的形式形狀與諸景象的向背、襯映、承合以及比例、標準、視角等選址有關(guān)的要素也是不行忽視的。